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ULM REPÈRESLes QCM commentés

QCM ULM — navigation avec corrigés

13 exercices de navigation : questions originales et explications, sans banque officielle ni certificat.

La rédaction · · 5 min de lecture et exercices

Tableau de bord d’un Super Guépard en vol
Cockpit de Super Guépard, photographié en vol dans le sud de la France. Photo : Planespotter1 · CC BY-SA 4.0. WebP redimensionné ; même licence.
Dans ce dossier
  1. Ce que cette série permet de travailler
  2. Réviser avec la correction
  3. Un exercice indépendant de l’examen
  4. Deux façons de travailler les questions

Ce que cette série permet de travailler

Le premier objectif est de distinguer le rôle des supports. Carte, information temporaire et application ne répondent pas exactement à la même question. Les exercices ne préparent aucune route particulière et ne décrivent aucune autorisation de passage.

Réviser avec la correction

Choisissez une réponse par question, puis vérifiez la série. Le résultat indique les réponses correctes et celles laissées sans choix. Vous pouvez ouvrir les explications séparément, sans attendre un score. Aucun résultat n’est envoyé ni conservé.

Pour chaque erreur, notez la notion qui vous a manqué. Revenez au cours ou au dossier lié, puis demandez une explication à l’instructeur si le doute demeure. Refaire immédiatement une question en mémorisant sa place ne montre pas que le raisonnement est acquis.

Un exercice indépendant de l’examen

Ces questions sont rédigées pour ce magazine. Elles ne sont pas extraites de la banque officielle et ne reproduisent pas une session d’examen. Le nombre de questions et la durée de cette série ne constituent pas le format réglementaire. Réussir ici ne délivre aucun certificat et ne valide aucune aptitude au vol.

Deux façons de travailler les questions

Les questions « Notion » servent à nommer et distinguer les idées. Les questions « Application » demandent de les utiliser dans un petit exemple. Les nombres fictifs ne décrivent aucune machine à préparer pour un vol.

Après la correction, le bouton « Revoir mes erreurs » conserve à l’écran les réponses incorrectes et les questions laissées vides. Reformulez la raison de chaque réponse avant de recommencer. Si vous aviez deviné, revenez aussi à l’explication d’une bonne réponse : le score seul ne montre pas votre raisonnement.

À vous de réfléchir

Une réponse par question. Les explications sont disponibles sous chaque exercice.

  1. Notion

    Une carte de base suffit-elle à connaître toutes les restrictions du jour ?
    Voir l’explication

    Réponse : Non, l’information temporaire doit aussi être étudiée.

    Une carte se lit avec ses compléments actuels et le périmètre du projet.

  2. Notion

    Une route dessinée sur une application représente…
    Voir l’explication

    Réponse : un support de préparation à confronter aux informations applicables.

    Un outil aide à lire les données ; il ne délivre aucune autorisation.

  3. Notion

    Pourquoi regarder la date d’une publication ?
    Voir l’explication

    Réponse : Pour identifier sa version et sa période d’application.

    Version et validité font partie de la lecture documentaire.

  4. Notion

    Une recherche de NOTAM par aérodrome couvre-t-elle nécessairement tout l’espace du trajet ?
    Voir l’explication

    Réponse : Non, le mode et le périmètre de recherche doivent correspondre au projet.

    SOFIA précise les limites d’une recherche par aérodrome ; la préparation du trajet demande le bon périmètre.

  5. Notion

    Le cap et la route suivie au sol sont-ils toujours identiques ?
    Voir l’explication

    Réponse : Non, le vent peut créer une différence.

    L’orientation de la machine et son déplacement par rapport au sol décrivent deux informations différentes.

  6. Notion

    Le code LFPA identifie…
    Voir l’explication

    Réponse : Persan-Beaumont.

    LFPA est le code du terrain ; il ne donne pas ses conditions d’utilisation du jour.

  7. Notion

    La vitesse vraie décrit le déplacement par rapport…
    Voir l’explication

    Réponse : à la masse d’air.

    Le vent peut faire différer vitesse vraie et vitesse sol.

  8. Application

    Exercice fictif : 90 kt de vitesse vraie et 15 kt de vent exactement de face. Vitesse sol ?
    Voir l’explication

    Réponse : 75 kt.

    Dans ce cas aligné : 90 − 15 = 75 kt.

  9. Raisonnement

    Avec un vent de travers, vitesse sol et vitesse vraie se combinent…
    Voir l’explication

    Réponse : par une addition de vecteurs.

    La direction du vent compte autant que sa vitesse.

  10. Notion

    Un mille nautique, noté NM, vaut…
    Voir l’explication

    Réponse : 1 852 m.

    Le mille nautique est une unité de distance ; il diffère du mile terrestre.

  11. Notion

    Un nœud, noté kt, correspond à…
    Voir l’explication

    Réponse : un mille nautique par heure.

    C’est une unité de vitesse, soit 1,852 km/h.

  12. Application

    Une hauteur de 1 000 ft équivaut à…
    Voir l’explication

    Réponse : 304,8 m.

    Un pied vaut exactement 0,3048 m ; on multiplie par 1 000.

  13. Application

    Une vitesse de 100 kt vaut…
    Voir l’explication

    Réponse : 185,2 km/h.

    Conversion arithmétique : 100 × 1,852 = 185,2.

13 questions · aucun résultat enregistré.

Sources du dossier

Documentation consultée en octobre 2026 ; consultez les versions et annonces actuelles pour votre projet.