QCM ULM — principes du vol avec corrigés

1. Notion

   Dans le modèle simple des forces sur un avion, la traînée s’oppose…

   au mouvement par rapport à l’air.à la direction du vent météorologique, indépendamment du mouvement de l’avion.au poids, quelle que soit la trajectoire.
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   Réponse : au mouvement par rapport à l’air.

   La traînée est une force aérodynamique, pas une direction géographique.

2. Notion

   Le décrochage d’une aile est fondamentalement lié…

   à une vitesse unique valable pour toutes les situations.au seul régime du moteur, quelle que soit l’incidence.au dépassement d’une incidence critique.
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   Réponse : au dépassement d’une incidence critique.

   Une vitesse publiée se lit avec ses conditions ; l’incidence reste la notion fondamentale.

3. Notion

   La masse et le centrage sont-ils deux façons de dire la même chose ?

   Oui, si les sièges sont côte à côte.Non, quantité totale et répartition sont différentes.Oui, toujours.
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   Réponse : Non, quantité totale et répartition sont différentes.

   La répartition des masses doit aussi être étudiée dans le dossier de la machine.

4. Notion

   Un anémomètre et un GPS donnent-ils nécessairement la même vitesse ?

   Non, référence à l’air et référence au sol diffèrent.Oui, car ils utilisent toujours la même référence de mouvement.Oui, si leur affichage utilise la même unité.
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   Réponse : Non, référence à l’air et référence au sol diffèrent.

   La nature de la mesure compte autant que la valeur affichée.

5. Notion

   Un rotor libre d’autogire est-il identique dans son fonctionnement à un rotor motorisé d’hélicoptère ?

   Oui, puisque les deux tournent.Oui, dès qu’un prélanceur existe.Non.
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   Réponse : Non.

   La sustentation par autorotation et le rotor motorisé ne décrivent pas la même architecture.

6. Notion

   Une performance de catalogue permet-elle de prévoir tout départ ?

   Oui, si la page vient du constructeur.Non, sa configuration et ses conditions de référence doivent être prises en compte.Oui, quel que soit le terrain.
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   Réponse : Non, sa configuration et ses conditions de référence doivent être prises en compte.

   Une donnée technique correcte n’est pas une garantie de résultat dans toutes les situations.

7. Notion

   L’incidence d’une aile est l’angle entre…

   sa corde et le vent relatif.son axe et l’horizon.sa corde et le nord.
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   Réponse : sa corde et le vent relatif.

   L’incidence concerne l’air rencontré par le profil, pas directement l’horizon.

8. Notion

   Qu’est-ce qui définit fondamentalement le décrochage d’une aile ?

   Une vitesse sol insuffisante.Une poussée devenue nulle.Le dépassement de l’incidence critique.
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   Réponse : Le dépassement de l’incidence critique.

   Une aile peut décrocher dans différentes situations de vitesse et d’assiette.

9. Raisonnement

   Dans le modèle aérodynamique, la portance est orientée…

   toujours verticalement vers le haut.perpendiculairement au vent relatif.parallèlement au vent relatif.
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   Réponse : perpendiculairement au vent relatif.

   La portance n’est pas nécessairement verticale lorsque l’appareil s’incline.

10. Notion

    Dans le modèle simple du vol, quelle force s’oppose au mouvement relatif dans l’air ?

    La traînée.La poussée.Le poids.
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    Réponse : La traînée.

    La traînée vient des interactions entre l’appareil et l’écoulement de l’air.

11. Notion

    Déplacer un bagage sans rien ajouter change surtout…

    la masse totale.la densité du carburant.la répartition des masses.
    Voir l’explication

    Réponse : la répartition des masses.

    Le centrage peut changer à masse totale identique.

12. Application

    Exemple fictif : 500 kg maximum, 300 kg à vide. Différence disponible ?

    800 kg.200 kg.300 kg.
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    Réponse : 200 kg.

    500 − 300 = 200 kg, avant répartition entre occupants, carburant et bagages.

13. Raisonnement

    Un équipement fixe ajouté sans autre changement peut…

    réduire la charge disponible.augmenter la charge disponible.laisser toujours la masse à vide identique.
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    Réponse : réduire la charge disponible.

    Sa masse s’ajoute à l’appareil équipé.

14. Notion

    À pression égale, un air plus chaud est…

    plus dense.de même densité.moins dense.
    Voir l’explication

    Réponse : moins dense.

    La température influence la densité de l’air.

15. Raisonnement

    Une altitude-densité élevée décrit…

    une pression forcément élevée.un air peu dense.un terrain forcément montagneux.
    Voir l’explication

    Réponse : un air peu dense.

    Ce n’est pas l’altitude géographique du terrain.

16. Notion

    Un air moins dense rend-il automatiquement meilleures les performances d’un avion léger ?

    Non.Oui.Seulement si le terrain est au niveau de la mer.
    Voir l’explication

    Réponse : Non.

    La faible densité peut dégrader les performances.

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